在“双碳”大背景，作为清洁脱碳的二次能源，氢能的发展受到了高度重视。经过十余年的长足发展，我国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国。中国氢能联盟数据显示，2021年我国氢气产能已超过4000万吨。根据氢能产业大数据平台不完全统计，截至2022年6月22日，中国氢气产能超过4300万吨。

氢能行业两大突破

首先，氢气的长距离运输技术取得新突破。

目前，汽车运输仍是我国长距离氢气运输的主流方式，但这种方式成本较高、效率较低，也是造成终端用氢成本高的主要原因之一，制约了产业链发展。但近期，“西氢东送”管道工程有了重大消息。

一方面，中国石化“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，这是我国首个纯氢长输管道项目，一期运力10万吨/年，预留50万吨/年的远期提升潜力。

另一方面，中国石油也有了新动作。据央视新闻报道，4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破，通过将氢气以一定体积比例掺入天然气之中，利用现有的天然气管道进行输送，可以实现大规模、低成本的远距离氢能运输。目前，该管道中的氢气比例已逐步达到24%。

截至2022年底，我国油气管道的总里程达到18.5万公里。以目前我国天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。

一个是全长400多公里的纯氢输送管道，一个是利用现有油气管道的天然气掺氢技术，两大央企的最新动向都对氢气运输有重要意义，将进一步助力我国能源转型升级。

除了运输端，下游氢能应用端也有了新发展。

据央视财经4月13日消息，中国氢燃料电池汽车应用推广取得了新进展。据了解，上海、广州等地的氢能源车以网约车形式开启运营。新能源汽车国家大数据联盟发布的年报显示，截至2022年底，新能源汽车国家监测与管理平台累计接入氢燃料电池车10564辆，首次突破万辆。

未来，随着氢气运输成本进一步下降，氢燃料电池车产销有望继续向上突破。同时，风、光发电继续发展，上游“绿氢”制取产业规模将继续扩大，叠加储氢技术进步空间依旧广阔，氢能源将成为新能源产业中的重要补充。